近日，深大城际全线首个启动轨道施工的白坭坑站正式开工建设，它将突破传统轨道施工技术瓶颈，为粤港澳大湾区城际铁路建设树立技术新标杆。
白坭坑站位于深圳市龙岗区横东岭路与东泰路交叉口，为双岛五线地下二层车站，标准段宽52.9米，采用双柱三跨大跨框架结构。未来，这里将成为深大城际、深圳地铁21号线及18号线的三线换乘枢纽，客流承载与换乘效率需求突出。
▲白坭坑站设计效果图。图源：中国铁设
白坭坑站轨道工程创新采用60千克/米钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔（专线4313-I），这一型号道岔为国内地下城际铁路领域的首创成果。它具有侧向通过速度高、养护成本低、适应高密度行车等优势，能有效提升换乘枢纽的轨道稳定性与通行效率。
▲白坭坑站轨道工程创新采用的道岔。图源：中国铁设
为确保铺轨工作顺利进行，有关参建单位提前开展轨道工程条件验收准备工作，核准轨道实施土建条件，确保通过铺轨条件验收，为铺轨打下良好基础。与此同时，还引入多项智能化、数字化技术，实现了施工工艺的全面升级，保障多工序协同作业有序推进。
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里，设计速度为160公里/小时。
全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
项目建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟，届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系，同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对推动大湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化等具有重要意义。
